Kreiselmeyer News
CB650F Mod.2014
06.11.2013

Frischer Wind in der Mittelklasse
Neuer Vierzylinder-Allrounder CB650F

4. November 2013
Neues Modell: Neu konstruiertes 650er Allround-Bike mit Streetfighter-inspirierter,
moderner Optik und Drehmoment-optimiertem Vierzylindermotor.

Inhalt:

1. Einleitung
2. Modellübersicht
3. Ausstattungsmerkmale
4. Zubehör
5. Technische Daten
1. Einleitung
Hondas CB-Vierzylinder-Geschichte reicht zurück bis zur legendären CB750 von 1969.
Auch in den mittleren Hubraumklassen lässt sich ein hübscher Bilderbogen beliebter
und erfolgreicher Honda Fours spannen. Immer wieder sorgten einzigartige
Vierzylinder-Konstruktionen für viel Begeisterung in der Motorradwelt, dank laufruhiger
Performance, wohl ausgewogenem Handling und typischem Four-Fahrspaß.

In den letzten Jahren war in der mittleren Hubraumklasse ein Trend zu immer größeren
Hubräumen festzustellen. In diesem Fall schlägt Honda bewusst einen anderen Weg
ein und präsentiert für den Modelljahrgang 2014 eine neue Vierzylinder-Mittelklasse-
Maschine mit 650 cm3 Hubraum. Die mit Allround-Qualitäten konzipierte CB650F bietet
zu moderner Technik und rundum ansprechendem Design jede Menge Fahrspaß und
rangiert auch in der Kosten-Nutzung-Rechnung ganz weit vorne.

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Die neue CB650F löst die über viele Jahre erfolgreiche CB600F Hornet ab. Damit
schlägt Honda ein neues Kapitel auf. Die jüngste Four ist eine Neuentwicklung, deren
Konstruktion von einem jungen Ingenieurs- und Entwickler-Team realisiert wurde. Das
eigenständige Konzept stellt zu Vierzylindertechnik und im Alltag überzeugender
Funktion die Individualität, also das Design und die Ausstrahlung, in den Vordergrund.

Teishiro Goto, Large Project Leader CB650F:

„Die CB650F bereitet auf der Landstraße viel Fahrfreude und ist auch im Stadtverkehr
zu Hause. Ihre Anmutung ist dynamisch-sportlich und passt zu jedem Lifestyle. Das
moderne Design kann sich überall sehen lassen und sorgt garantiert für Besitzerstolz.
Ich hoffe, das die Maschine dank ihres universellen Charakters sowohl Einsteiger als
auch erfahrene Motorradfahrer anzieht und überzeugt und heiße alle mit unserem
Motto CB650F – ‘Street Fighting Steel’ in der großen CB-Familie willkommen.“

2. Modellübersicht
Das DOHC-Vierzylinder-Triebwerk mit 649 Kubikzentimeter Hubraum ist eine
komplette Neukonstruktion und ausgelegt auf praxisfreundliche Kraftentfaltung über
einen breiten Bereich, speziell auch bei Drehzahlen unter 4.000 Touren.

Junge Ingenieure unter 30 Jahren zählten zum Entwicklungsteam. Schließlich soll die
Maschine überwiegend junge Motorradfahrer ansprechen. Eine supersportliche
Motorcharakteristik, die die Leistung erst bei Drehzahlen kurz vor dem roten Bereich
freisetzt, war dennoch kein Thema. Für das neue Naked-Bike waren eher kraftvolles
Beschleunigen und angenehmer Drehmomentverlauf bereits aus dem Drehzahlkeller
gefordert, natürlich in Verbindung mit kultivierter Vierzylinder-Motorcharakteristik.

Gleichzeitig stand sauber abgestimmtes Ansprechverhalten bei mittleren und auch
höheren Drehzahlen über 6.000 Touren im Lastenheft. Ebenso zurückhaltender
Benzinverbrauch, um die laufenden Betriebskosten im Alltagseinsatz im Zaum zu

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halten. Gefordert war weiterhin eine ansehnliche, aufgeräumte Motoroptik ohne
Kühlschläuche. Zugunsten günstiger Gewichtsverteilung und konstruktiver Freiheiten
bei der Fahrwerkkonstruktion wurde das Triebwerk in vorgerückter Position eingebaut.
Das der optisch attraktive Vierzylinder für das Auge gut und frei sichtbar blieben sollte,
war bei der Auslegung als Naked-Bike selbstverständlich.

Der Rahmen der CB650F ist eine Brückenkonstruktion aus Stahl, die formschöne
Schwinge wird aus Gussaluminium gefertigt. Ebenfalls ein Aluminiumgussteil bewerkstelligt
die obere Motoraufhängung. Für optimales Fahrverhalten sind Steifigkeit und
Flexverhalten der Bauteile exakt definiert. Der Hinterradstoßdämpfer ist direkt an der
Schwinge angelenkt. Die Teleskopgabel mit geschwärzten Tauchrohren verfügt über
41 mm Standrohrdurchmesser. Die CB rollt auf Aluminium-Gussfelgen mit auffallend
zierlichen Doppelspeichen. Am Vorderrad verzögert eine Doppelscheibenbremse mit
320 mm Durchmesser, hinten eine 240 mm Einscheibenbremse. ABS gehört zur
Serienausstattung und ermöglicht allzeit sichere Bremsmanöver auch unter
schwierigen Bedingungen.

Eine moderne und ansehnliche Naked-Bike-Linienführung mit Streetfighter-Elementen
(zierliche Lampenmaske, zackige Kühlerverkleidung) zeichnet das Design der neuen
CB650F aus. Niedrige Schwerpunklage und ausgewogene Radlastverteilung
unterstützen das angestrebt leichtfüßige Handling, aufrechte Sitzposition und breiter
Lenker sorgen für beste Manövrierbarkeit und gute Übersicht über den Verkehr. Die
CB650F gefällt als sportlich schlanke, dynamische Maschine. Mehrere Farbvarianten
stehen zur Auswahl, wobei die attraktive Erscheinung speziell durch die farbenfrohe
Tricolor-Lackierung noch unterstrichen wird.

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3. Ausstattungsmerkmale
3.1 Motor
Raumsparende Architektur zeichnet das Vierzylinder-Herz der CB650F aus. Die
Zylinderbank des flüssigkeitsgekühlten Triebwerks ist um 30 Grad nach vorne geneigt,
auch die Anordnung von Kupplung, Elektrostarter und hinter der Kurbelwelle hoch
gerücktem Sechsgang-Getriebe trägt zu überaus kompakten Abmessungen bei. Im
DOHC-Zylinderkopf werden die insgesamt 16 Ventile über Tassenstößel direkt betätigt.
Die Nockenwellen-Steuerzeiten sind auf praxisfreundliche Kraftentfaltung und satten
Durchzug über das gesamte Drehzahlband optimiert, wobei unter 4.000 Touren bereits
verwertbare Leistung produziert wird.

Mit 67 mm Bohrung und 46 mm Hub ist der Reihenvierzylinder kurzhubig ausgelegt,
wovon Laufruhe und Drehfreude gleichermaßen profitieren. Große Sorgfalt wurde auf
die Bemessung der optimalen Pleuellänge verwendet, um das Kippverhalten der
Kolben am oberen Todpunkt gering zu halten. Belüftungsbohrungen im Kurbelgehäuse
reduzieren Druckschwankungen und Pumpverluste bei steigenden Drehzahlen. Die
Kolben sind dank CAE-Technik (Computer Aided Engineering) mit asymmetrischen
Kolbenhemden konstruiert, um die Reibungsverluste an den Zylinderwänden zu
minimieren. Stachelige Ausformungen auf der Außenseite der Zylinderlaufbuchsen
tragen dazu bei, den Wärmeaustausch zum Kühlmittel zu optimieren. Dies verhilft zu
verringerter Reibung und gebietet so langfristig möglichem Ölverbrauch Einhalt.

Eine laufruhige SV-Zahnkette zum Antrieb der Nockenwellen trägt zu reibungsarmer
Triebwerksfunktion bei. Die Bolzen der Zahnkette sind zur zusätzlichen Reibungsreduzierung
mit Vanadium beschichtet, ebenso wie Teile der Wasserpumpe, deren
hydrodynamische Funktion dank CAE-Konstruktion optimal gestaltet werden konnte.

Der Vierzylindermotor besticht mit Drehfreude, schöner Laufkultur und gewünscht
durchzugsstarker Leistungscharakteristik. Die Spitzenleistung beträgt 64 kW (87 PS)

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bei 11.000 Touren, das maximale Drehmoment wird mit 63 Nm bei 8.000
Umdrehungen pro Minute erreicht.

Der Kühlkreislauf wird überwiegend über innere Kanäle bewerkstelligt, so dass außen
keine Kühlschläuche die Optik stören. So kommt die ansehnliche Vierzylinder-Fassade
clean und ungetrübt zur Geltung. Auch der versteckt, aber gut zugänglich platzierte
Ölfilter (links unten am Motor) sowie der geschickt verlegte Ölkühler (vorne links)
tragen zur mechanischen Schönheit des Motors bei, der von der imposanten
Auspuffanlage unterstrichen wird.

Das Design der Abgasanlage mit den schräg parallel verlaufenden, verchromten
Krümmern erweckt Erinnerungen an die legendäre CB400 Four von 1974, der ersten
Honda mit einem 4-in-1 Auspuffsystem. Die Unterfluranlage der CB650F ist mit
mehreren Expansionskammern konstruiert, die das Drehmoment stärken, für ein
schönes Klangbild sorgen und dazu eine ausgewogene Gewichtsverteilung bewirken.
Zur Reinigung der Emissionen ist ein geregelter Katalysator (mit 400 Zellen) integriert.

Die PGM-FI Benzineinspritzung bezieht die Ansaugluft über eine Airbox mit 30 mm
Ansaugkanälen, die eine optimale Luftführung bewirken. Das Gemisch wird auf
möglichst direktem Wege den Brennräumen im Zylinderkopf zugeführt. Die
Gemischaufbereitung erfolgt über vier getrennte Drosselklappen mit jeweils 32 mm
Durchmesser. Diese erlauben eine überaus exakte Dosierung des zündfähigen
Gemischs, was wiederum Leistungsentfaltung und Laufkultur positiv beeinflusst.

Sparsamer Umgang mit Kraftstoff und perfekte Abstimmung auch im Teillastbereich
wurden durch moderate Ventilüberschneidungen bei den Steuerzeiten sowie sorgfältig
programmierte Software der elektronischen Einspritzung erzielt. Die Honda CB650F
legt nach WMTC-Meßzyklus mit einem Liter Kraftstoff 21 Kilometer zurück, was
deutlich unter 5 Liter auf 100 km entspricht. Mit 17,3 Liter Fassungsvermögen erlaubt
eine Tankfüllung somit über 350 km Reichweite.

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3.2 Chassis
Die seitlichen Profile des Stahl-Brückenrahmens messen 64 x 30 mm. Der Teil zur
Schwingenaufnahme ist aus geschmiedetem Stahl gefertigt und wird schließlich mit
den Seitenprofilen verschweißt. Hochverdichteter Schmiedestahl ist besonders
geeignet, die durch die Schwinge eingeleiteten Kräfte an dieser Stelle aufzunehmen.
Die Aluminiumschwinge ist auf der rechten Seite wie eine Banane gebogen, um Raum
für die Auspuffanlage zu schaffen (eine formschöne Lösung, die zu Zeiten von Mick
Doohan im GP-Sport bereits üblich war und damals „Banana-Swingarm“ tituliert
wurde).

Das Monoshock-Federbein stützt direkt (ohne Umlenkhebel) die Schwinge ab, die
Federbasis ist 7-fach einstellbar. Eine konventionelle Teleskopgabel mit 41 mm
Standrohrdurchmesser führt das Vorderrad. Die Radführungen sind speziell auf die
Konstruktion und das Flexverhalten des Rahmens abgestimmt, um bei jeder Gangart
ein neutrales, sicheres und sportlich-komfortables Fahrverhalten mit Vertrauen
erweckend leichtem Handling zu unterstützen.

Die technischen Eckdaten des Rahmen: Radstand 1.450 mm, Lenkkopfwinkel 25.5°,
Nachlauf 101 mm. Fahrfertig vollgetankt werden auf der Waage 208 kg für die neue
CB650F angezeigt.

Auf Gussaluminiumräder mit feingliedrigen Speichen sind moderne Radialreifen der
Dimension 120/70-17 und 180/55-17 aufgezogen. Die gelochten Wave-
Doppelbremsscheiben im Vorderrad verfügen über 320 mm Durchmesser und werden
hydraulisch betätigt von Doppelkolben-Bremszangen in den Griff genommen. Die
Einzelbremsscheibe am Hinterrad misst 240 mm im Durchmesser und verzögert über
eine Einkolben-Bremszange. ABS gehört zur Serienausstattung und ermöglicht bei
Bedarf auch harte Bremsverzögerung ohne Blockiergefahr.

Wie zuerst bei den NC700-Modellen werden im Herstellungsprozess jeweils eine
vordere und eine hintere Bremsscheibe aus einer Edelstahlplatte ausgestanzt. Dies ist

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möglich, weil der Außendurchmesser der Hinterradscheibe kleiner ist als der
Innendurchmesser der großen Vorderradscheibe. So kann die Produktion effizienter
gestaltet und gleichzeitig Rohmaterial gespart werden.


Modernes, gedrungenes ‘Mass Forward-Design’ verhilft der CB650F bereits im Stand
zu einem muskulösen, von Dynamik geprägtem Auftritt, wie bei einem Raubtier kurz
dem Sprung. Dazu tragen auch die kurzen Überhänge vorne wie hinten bei, mit
zierlicher Lampenmaske und ansteigende Heckpartie. Der hinten angeschellte Tank
ermöglicht guten Zugang zu Zylinderkopf und Bauteilen der Einspritzung bei
Servicearbeiten. Den V-förmigen Frontscheinwerfer zieren an den oberen Ecken LED-
Positionslichter, die die Silhouette des Motorrads für entgegenkommenden Verkehr
vergrößern, was einen Sicherheitszugewinn bewirkt. Auch das Rücklicht zieren
moderne, langlebige LED-Leuchtmittel.


Die aufrechte und bequeme Sitzposition verhilft zu bester Übersicht, der breite und
wohl geformte Lenker optimiert die Manövrierbarkeit. Die Sitzhöhe beträgt 810 mm,
dank schmaler Kontur an den Sitzbank-Flanken lässt sich der Boden im Stop-and-Go-
Verkehr oder an Ampeln gut mit den Füßen erreichen.


Das Cockpit präsentiert sich übersichtlich unterteilt. Links informieren digitaler Tacho
und Drehzahlmesser, rechts werden Infos zu Tankinhalt und Uhrzeit geboten, dazu
Kontrollleuchten. Ein Zündschlüssel im Wave-Design, die HISS-Diebstahlsicherung
(Honda Ignation Security System) sowie mittig platzierte Kontrolllampen für Blinker und
Fernlicht runden die Ausstattung im Sichtbereich des Fahrers ab.


Die CB650F ist in Deutschland in vier Farbvarianten erhältlich:


Tricolor – (Pearl Metalloid White - Tricolour)
Schwarz – (Matt Gunpowder Black Metallic)
Silber – (Sword Silver Metallic)
Gelb – (Pearl Queen Bee Yellow)


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4. Zubehör
Ein breites Honda Orginal Zubehörangebot steht für die CB650F auf Wunsch
zusätzlich zur Auswahl:

35 Liter Top Box
Sitztasche
Gepäckträger
Carbon-Look Hinterradschutzblech
Carbon-Look Motorspoiler
Carbon-Look Sitzbankabdeckung
Carbon-Look Kotflügel vorne
Carbon-Look Windschild
Motorgehäuse Protektoren
Heizgriffe
Montageständer
Alarmanlage

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5. Technische Daten
MOTOR
Typ Flüssigkeitsgekühlt, DOHC Viertakt
Reihenvierzylinder, 16 Ventile
Hubraum 649 cm3
Bohrung . Hub 67 mm x 46 mm
Verdichtung 11,4 : 1
Max. Leistung 64 kW (87 PS) / 11.000min-1
Max. Drehmoment 63 Nm / 8.000min-1
Ölvolumen 3,5 Liter
KRAFTSTOFFSYSTEM
Gemischaufbereitung PGM-FI Benzineinspritzung
Tankinhalt 17,3 Liter
Benzinverbrauch 21 km/l (WMTC Meßzyklus)
ELEKTRIK
Starter Elektrostarter
Batterie 12 V / 8,6 AH
Lichtmaschine 343 W
Kupplung Mehrscheiben im Ölbad
Getriebe 6-Gang
Endantrieb O-Ring-Kette, # 525

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RAHMEN
Typ Brückenrahmen, Stahl
CHASSIS
Abmessungen (L.B.H) 2.110 x 775 x 1.120 mm
Radstand 1.450 mm
Lenkkopfwinkel 25,50°
Nachlauf 101 mm
Sitzhöhe 810 mm
Bodenfreiheit 150 mm
Gewicht vollgetankt 208 kg
RADAUFHÄNGUNG
Vorne 41 mm Teleskopgabel, Federweg 120 mm
Hinten Schwinge mit Monoshock-Federbein
RÄDER
Vorne Aluminiumgussrad, 5 Speichen
Hinten Aluminiumgussrad, 5 Speichen
Felgengrösse vorne 17 M/C x MT 3.50
Felgengrösse hinten 17 M/C x MT 5.50
Reifengrösse vorne 120/70-ZR17M/C (58W)
Reifengrösse hinten 180/55-ZR17M/C (73W)
BREMSEN
ABS-System ABS

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Typ vorne 320 x 5 mm Doppelscheibenbremse,
Doppelkolben-Bremszange,
Sintermetallbeläge
Typ hinten 240 mm Scheibenbremse, Einkolben-
Bremszange
INSTRUMENTE / ELEKTRIK
Instrumente Digital-Tachometer und Balken-Drehzahlmesser,
KM-Zähler, zwei Tripmeter,
Benzinstandanzeige, Zeituhr
Diebstahlschutz HISS
Scheinwerfer 12 V, 55W x 1 (abgeblendet), 55W x
1 (Fernlicht)
Rücklicht LED

Alle Angaben ohne Gewähr. Änderungen von technischen Spezifikationen und des
Ausstattungsumfangs vorbehalten.

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